旗下热销车型:
力帆320 标准版：29800元
力帆520I标准版：38500元
力帆620精锐天窗版:59900!!
力帆620版:49900元
力帆620精英型:52900元
力帆620CVT精钻型:71900元
力帆620CVT精锐型:65900元
力帆进口机1.6MT精钻型:68900元
力帆进口机1.6MT精锐型:65900元
(以上价格以实际4S店优惠政策为准)
车型简介:
力帆320:
力帆自主研发的LF479Q3发动机,驱动形式为前置前驱,配备五挡手动变速器,排量为1.3L,输出功率为65kw/6000rpm。该款发动机在动力优异的同时也十分经济省油,等速90km/h油耗仅为百公里4.5升。力帆320采用前悬架为麦弗逊独立悬架加横向稳定杆,后悬架为单纵臂横向稳定悬架。
力帆520i:
作为一款经济型家用轿车,力帆520i一举成为两厢车中的性价比。宽大的空间,务实的配置,定会令运动时尚的您耳目一新,爱不释手。
力帆620
继力帆520之后打造的又一款重点车型。作为一款家用轿车,力帆620不论是做工的精细化和细节设计上都已达到中车的标准,可以达到家用兼商务于一体。
售价3.8万-6.79万 元，把520打造成为“性价比”的家用轿车，目标直指25-35岁的年轻 人群。520采用上海宝钢的优质钢板，且全车身整体冲压成型，这确保了它在同类车型中具有明显的车身安全优势。在
动力方面，520搭载的全进口宝马MINI1.6升发动机，零至百公里加速仅需10秒。率先在2006年1月上市的520为手动挡1.6升三厢车。力帆520车身前
引擎盖田字形结构是引擎盖双折线。该结构有效地保障了力帆520在正面碰撞中对前部碰撞吸能区的合理设计。该结构在正面碰撞时能防止和缓冲外部的冲击力进入到乘员舱中，在正面碰撞中能产生合理的变形区，从而有效地保障车内乘员的安全。据了解，仅有力帆520有此安全性的设计。
一、报价
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汽车型号
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排 量
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档 位
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市场指导价
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力帆520i经济型
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1.3 升
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手动五档
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￥4.58万元
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力帆520i舒适型
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1.3 升
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手动5档
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￥5.18万元
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汽车型号
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排 量
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档 位
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市场指导价
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力帆 新力帆520经济型
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1.3 升
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手动5档
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￥4.68万元
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力帆 新力帆520舒适型
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1.3 升
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手动5档
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￥5.18万元
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力帆 新力帆520豪华型
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1.3 升
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手动5档
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￥5.58万元
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汽车型号
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排 量
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档 位
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市场指导价
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力帆 力帆620舒适版
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1.6 升
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手动5档
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￥7.48万元
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力帆 力帆620精钻版
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1.6 升
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五档手动
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￥6.98万元
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力帆 力帆620豪华版
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1.6 升
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手动5档
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￥7.98万元
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力帆 力帆620精锐版
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1.6 升
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手动5档
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￥6.48万元
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汽车型号
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排 量
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档 位
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市场指导价
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力帆 力帆320灵动版
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1.3 升
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五档手动
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￥4.08万元
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力帆 力帆320灵逸版
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1.3 升
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五档手动
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￥4.48万元
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力帆 力帆320灵炫版
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1.3 升
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手动5档
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￥4.98万元
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二、力帆两款全新车型预计售价6-9万
据媒体报道，力帆汽车将在2011年推出全新轿车720和MPV车型，两款新车将在2011年下半年陆续登陆市场。据了解，力帆720的车长将在4.7米以上，轴距在2700mm左右。新车预计搭载1.6L和1.8L CVVT发动机，有望匹配CVT无机
变速器，售价在6-9万元左右。
三、力帆620电动车成西南充电站试运行车型
7月12日，
国家电网旗下的重庆市电力公司
新能源汽车充电站建设举行奠基仪式, 首批沿金开大道一线先期拟建设2座充电站与50余个充电点，中科力帆重点研发的
力帆620纯电动轿车成为该批充电站试运行的车型。 上海中科力帆电动汽车有限公司是力帆汽车与
上海中科深江电动车辆有限公司共同发起成立的，依托力帆汽车的产业实力，以及中科深江在电动汽车领域的长期科研积累，中科力帆620纯电动轿车得以成为重庆市电力公司充电站示范运营优先选择的合作车型。
早在充电站尚未投建之时，重庆电力公司就开始关注中科力帆新能源汽车的研发进展状况。“我们之前派人经过2个多月的对力帆620电动轿车进行暗中考察，觉得产品性能扎实过硬，才最终和中科力帆敲定合作。”重庆电力公司负责人表示。力帆620电动轿车车速可达100公里/时，加速性能：15秒提速0-80公里，续航
里程可达160公里。可用民用220V电源充电，慢充7-8小时可以完全充满，百公里耗电费用20元左右。
据了解，本次充电站的所有充电接口计划依照力帆620电动车充电接口标准进行设计，在新能源汽车的充电站建设区域布局方面，首先将在重庆市金开大道沿线设立30个充电桩，并规划下一步在中科力帆自营定线出租电动车运行线路的充电站建设布点。
纯电动汽车热度的持续已经为时不短，关于基础设施建设的话题是其中非常重要的部分。此次重庆电力公司之所以优先考虑在各政府机关建立充电设施，主要是由于私家车使用新能源产品的实现尚待时日，此举可以逐步引导普通汽车用户的消费趋向，为纯电动汽车产品的普及、使用起到引导示范作用。
除此之外，充电站究竟以什么标准来建设，由谁来建设一直都众说纷纭。对于大部分单枪匹马的生产厂商来说，仅凭一己之力难以完成如此复杂的工作，而国家电网在
技术标准方面的“先天”优势此时便显露出来，由其牵头起草涉及电线、充电接口、充电要求、非车载充电机等多项技术的国家标准，具有强力的行业话语权。
此次力帆620纯电动轿车在国内纯电动轿车研发的起步阶段得到“国家标准”示范推广的垂青，对于立志成为电动汽车车行业领头羊的中科力帆电动汽车公司来说，无疑是一次重大的进步。一方面，这意味着中科力帆电动汽车可以省去为匹配电网充电口所需改进充电接口等细节的时间、精力；另一方面，也是最为重要的方面，中科力帆电动汽车的电动汽车研发得到了国家电网重庆电力公司的认可，这无疑助推了今后的市场化运营。
在推动纯电动车市场化和产业化方面，中科力帆一直努力不懈，“是商品不是样品”、“是课题不是话题”，精辟的语言概括出其在新能源纯电动车领域的追求，和重庆电力公司的合作也表明它在纯电动车方面的努力取得了实质性的进展。力帆
董事长尹明善表示：“纯电动车普及的障碍就是成本高，如今充电站的问题已经开始着手解决，因此中国在新能源汽车上肯定会很了不起的，迟早有一天中国的纯电动车一定是世界。”
据悉，重庆市电力公司已经与重庆市经信委签订推动电动汽车充电设施合作协议，计划年内全面启动电动汽车充电设施及配网建设，预计中科力帆重庆纯电动轿车出租项目也将随之出炉，届时中科力帆的纯电动轿车产业化进程又将实现一个大跨越。相关部门与车企作出的种种努力，让大家看到了对于推动新能源纯电动车快步实现市场化，借发展新能源纯电动汽车之机实现民族
汽车工业“弯道超车”的决心和信心。